城市軌道交通快速發(fā)展，運營場景復(fù)雜，現(xiàn)有行車調(diào)度指揮系統(tǒng)僅滿足常態(tài)監(jiān)控，異常決策支撐缺失。故障時信息不全面，調(diào)度人員難掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，影響預(yù)判和服務(wù)優(yōu)化，且處置依賴經(jīng)驗，存在操作繁瑣等問題。智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)旨在提高智能化程度，提升效率與準確率，降低作業(yè)強度。
《城市軌道交通智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則》及IEC 62290 - 2等標準為智能調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)提供了規(guī)范指引。
多系統(tǒng)信息接口，實時監(jiān)控列車運行、設(shè)備狀態(tài)及客流狀態(tài)，智能預(yù)警行車異常。
支持38種故障場景，即時識別故障，10秒內(nèi)自動生成調(diào)整方案。
自動下發(fā)控制指令，精準執(zhí)行調(diào)整策略，實現(xiàn)行車、設(shè)備高效協(xié)同，復(fù)雜故障場景處置效率提升30%。
北京19號線：依托國家發(fā)改委和中國城市軌道交通協(xié)會相關(guān)項目，研制智能行車調(diào)度指揮技術(shù)及裝備并實現(xiàn)應(yīng)用，實現(xiàn)典型故障/應(yīng)急場景下運行圖自動調(diào)整及調(diào)度輔助決策，復(fù)雜故障場景調(diào)度效率提升33.7%。
深圳12和14號線：作為全自動運行線路，裝備智能調(diào)度系統(tǒng)，通過多項功能實現(xiàn)應(yīng)急處置規(guī)范化、復(fù)雜操作自動化，提高應(yīng)急處置效率與準確率。
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