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      首頁 >> 新聞資訊 >>公司新聞 >> 有柔性導引結構的拉繩位移傳感器
      详细内容

      有柔性導引結構的拉繩位移傳感器

      有柔性導引結構的拉繩位移傳感器

      傳統的拉手位移傳感器結構一般分為定子11和動子鐵心兩部分,其中動子鐵心由鐵心13和連桿14組成,連桿14為剛性結構,連桿14帶動鐵心13在傳感器定子11內部進行直線運動,如說明書附圖1所示。此種結構要求拉繩位移傳感器的最大長度最少為傳感器定子11長度與測量行程之和,一般為傳感器測量行程的3~4倍。其缺點是:對于測量行程要求超大的線位移傳感器,要求有相當大的安裝空間,當安裝空間受限時,線位移傳感器往往無法使用,且動子部件中連桿的長度尺寸長,重量大,對拉繩位移傳感器的總重量產生較大影響,同時,大行程傳感器的連桿長徑比大,存在相當大的加工難度,零件精度無法保證,進而對傳感器精度產生極大影響。

        針對現有線位移傳感器測試距離過大,尤其是針對大行程線位移傳感器結構尺寸過大、安裝空間受限等不足,急需開發一種能夠減小傳感器長度和重量的新型線位移傳感器。

        附圖說明

        圖1為現有線位移傳感器結構示意圖

      有柔性導引結構的拉繩位移傳感器

      其中11 :外殼,12 :擋板組件,13 :鐵心,14 :連桿;

        圖2是結構示意圖

      有柔性導引結構的拉繩位移傳感器

      其中1 :內殼組件,2 :擋板組件,3 :外殼,4 :滑輪組件,5 :上耳環組件,6 :卡箍,7 :鐵心,8 :鋼絲,9 :通孔;

        圖3為導引結構立體示意圖

      有柔性導引結構的拉繩位移傳感器

      其中2 :擋板組件,3 :外殼,4 :滑輪組件,6 :卡箍,8 : 鋼絲,9 :通孔。具體實施方式

        請參閱說明書附圖2、3,一種擁有柔性導引結構的大行程拉繩位移傳感器,包括內殼組件1,在內殼組件1外部的外殼3,擋板組件2通過螺紋安裝在外殼3的兩端,滑輪組件4 通過卡箍6安裝在外殼3兩端外表面上,鐵心部件7安裝在內殼組件1內部,兩端的鋼絲8 穿過內殼組件1的內孔,從兩端擋板組件2中心的通孔9中穿出,沿著滑輪組件4的軌道走向,在傳感器外殼3的外部進行連接,上耳環組件5在兩根鋼絲8的連接處安裝,外界系統通過連接上耳環組件5,拉動鋼絲8運動,進而帶動鐵心7在內殼組件1內部的通孔中進行往復運動。

        在本方案的一個實例中,鐵心7在內殼組件1的內部,鐵心7兩端的鋼絲8從傳感器兩端擋板組件2中心的通孔9中穿出,沿著滑輪組件4的軌道走向,在傳感器外殼3的外部進行連接,上耳環組件5安裝在兩根鋼絲8的連接處,外界系統通過連接上耳環組件5,拉動鋼絲8運動,進而帶動鐵心7在內殼組件1內部的通孔中進行往復運動。在要求測量行程同為970mm的條件下,傳統的拉繩位移傳感器因為存在剛性連桿,最大位置時的尺寸約為 2220mm,本發明的柔性導引結構,使線位移傳感器在測量任何位移時的尺寸均保持最小,約 1314mm,大大節省了安裝空間,并且減輕線位移傳感器的重量。

        將傳統拉繩位移傳感器的剛性連桿改為柔性連接,如鋼絲等,通過滑輪導引帶動柔性連接運動進而帶動傳感器鐵心的運動,最終達到線位移傳感器將位移輸出轉換為電壓輸出的目的,尤其是在大行程的拉繩位移傳感器中,縮短了線位移傳感器的總長度,減輕了線位移傳感器的重量,節省了安裝空間,同時,柔性連接伸出時的位置與滑輪的安裝距離經過嚴密計算,使柔性連接從擋板組件內孔伸出時不會與內孔邊緣進行摩擦,避免柔性連接的磨損,提高了傳感器的壽命。




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